כידוע, ציריה לרכב היה בעצם מוט מתכת, אשר בקצהו האחד יש צלב או קצה משונן, ומצידה השני יש פעמון מפרקי. תפקיד הצירייה, כאמור, הוא להעביר את סיבובי הגיר אל הגלגלים. אך כיוון שידוע שגלגל הרכב אמור להיות גמיש בעת פניה שמאלה או ימינה, ולכן פעמון הצירייה בנוי במיוחד לצורך מטרה זו.
אם כן, נשאלת השאלה, כיצד בנוי פעמון הצירייה וכיצד הוא פועל?
בתוך פעמון הצירייה יש גולות פלדה אשר ממוקמות בתוך תעלות חרוצות בגוף פעמון הצירייה. בעת הפניית ההגה לכיוון זה או אחר, הגולות מתגלגלות לאורך התעלה ובכך מתאפשר סיבוב הגלגל במקביל להטיית ההגה. בתוך הפעמון מוחדר גריז שתפקידו לגרום לתנועה חלקה של הגולות בתוך התעלות ולמנוע חיכוך בין הגולה לבין תעלת גוף הפעמון.